富士涂油器應用的必要性
通過使用富士涂油器能得到什么樣的效果？
能延長涂油對象物的壽命
使用條件不同，涂油對象的延長壽命有所不同：
車輛用車輪：2～3倍
起重機用車輪：4倍以上
鋼纜：2～3倍
大型輸送機鏈條：3～4倍
另外，由于提高了潤滑，從而節(jié)省了動力費，更換零部件費以及減少了在更換零部件時車輛、起重機的停工損失。同時也提高了設備的使用安全性，減少了安全、工傷事故的發(fā)生。
富士涂油器已被日本國有鐵道正式指定為車輛部件！
以下通過在日本進行的兩組試驗數據及兩幅現場圖片進行具體說明：
一、涂油潤滑對鋼絲繩的效果的實例
鋼絲繩的劣化原因
（1）由于反復彎曲造成的金屬疲勞
（2）腐蝕
（3）磨損
（4）變形
（5）其它
①潤滑的效果
（A）彎曲疲勞試驗
使用鋼絲繩：鋼絲繩 3號 ∮4mm 張力50Kg
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涂油狀態(tài) |
至斷裂的彎曲次數 |
倍率 |
|
無涂油 |
61000 |
1倍 |
|
涂潤滑油 |
392000 |
6.4倍 |
結果：至鋼絲繩斷裂，無涂油的場合下61000次，涂潤滑油的場合下用了392000次，通過涂潤滑油等于使鋼絲繩的強度提高了6.4倍！
（B）鋼絲繩斷絲數試驗
使用鋼絲繩：鋼絲繩 12號 ∮16mm 張力1900Kg
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涂油狀態(tài) |
彎曲次數 |
斷絲數 |
|
僅為制造時有涂油 |
215000 |
24 |
|
使用中涂油 |
215000 |
8 |
結果：僅為制造時有涂油，使用中無涂油的場合下，鋼絲繩的斷絲數達到24，而通過涂油能使斷絲數量減少至三分之一左右！
（C）鋼絲繩含油量試驗
使用鋼絲繩：鋼絲繩12號 ∮16mm 承重2.5T
※ 試驗前的繩芯含油量為15.5%
|
涂油狀態(tài) |
彎曲次數 |
繩芯含油量 |
|
無涂油 |
200000～500000 |
7.3%～3.4% |
|
涂潤滑油 |
200000～500000 |
11.2%～8.6% |
結果：無涂油和涂潤滑油相比較，隨著彎曲次數的增加，鋼絲繩的含油量被保持在一定程度。
這些數據為所刊載技術資料上的摘要，可對涂潤滑油的效果及對鋼絲繩涂潤滑油的必要性能有一充分的理解。
②現場試驗數據
～試驗方法～
使用富士原裝鋼絲繩涂油器，對行車的升降卷筒的鋼絲繩的涂油與不涂油時的磨損狀態(tài)，斷絲數進行比較，以便驗證其效果。
場所：鋼廠內的煉鋼車間
使用涂油器：卷筒式涂油器RR-4型
時間：5個月
試驗結果
藍線為無涂油鋼絲繩；粉色為涂油鋼絲繩。
表②
使用5個月后的調查結果
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|
外徑 |
鋼絲直徑 |
外部斷絲數 |
內部斷絲數 |
繩芯的狀態(tài) |
|
無涂油鋼絲繩 |
19.5 |
0.5 |
20 |
40 |
干燥 |
|
涂油鋼絲繩 |
20.5 |
0.7 |
7 |
7 |
有油 |
結果解說：圖①的圖表在最初2個月雖然看不出明顯的變化，從3個月以后起無涂油的鋼絲繩的磨損量在顯著增加。從表②的結果可看出通過涂油，大量地減少了斷絲數的同時，繩芯也能夠含有油，使鋼絲繩保持在較好的使用狀態(tài)！
二、輪及軌道的摩擦防止效果和電力消耗的減少效果
1. 設備
|
場所 |
住友制鋼所內 |
|
軌道 |
直徑24.4m的圓形軌道 |
|
軌道材質 |
碳素鋼軌道 C0.59% |
|
試驗車種類 |
電動車及附帶車 |
|
車輪直徑 |
280mm |
|
軸重 |
1000Kg |
|
速度 |
11Km/h |
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車輪材質 |
碳素鋼車輪 C0.62% |
2. 潤滑方法
僅車輪的外側實施涂油。
3. 試驗結果
A通過涂油軌道及車輪的防磨效果
|
試驗狀態(tài) |
全部實驗的轉數 |
車輪的總磨損量（Kg） |
軌道的總磨損量（Kg） |
||||
|
軌道外側部 |
軌道內側部 |
合計 |
外軌 |
內軌 |
合計 |
||
|
①無涂油 |
8000 |
0.624 |
0.336 |
0.961 |
9.8 |
3.5 |
13.3 |
|
②涂油 |
120000 |
0.112 |
3.714 |
3.826 |
0.015 |
6.3 |
6.315 |
|
③參考（注） |
8000 |
0.0075 |
0.248 |
0.256 |
0.001 |
0.42 |
0.421 |
注）涂油的場合（②的場合）下磨損量太少，因在8000轉時其磨損量難于測算，故在120000轉時實施測算，為使②的測算值和①的轉數具有可比性，將②的轉數除以15，得出有可比性的數值③。
～結論～
□ 涂油的車輪的外側的磨損量和無涂油的相比約為其1/90！另外也可看到軌道的外側磨的磨損量比車輪有更大的不同。
□ 關于車輪的內側及軌道的內側雖沒有實施涂油，由于車輪外側涂的油被帶至其內側，也發(fā)揮了摩擦防止的效果。
B 通過涂油對電力消耗的影響
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試驗狀態(tài) |
全部實驗的轉數 |
總運行時間 |
1圈的平均時間 |
1圈的平均消耗的電力 |
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無涂油 |
8000 |
61小時30分 |
27.6秒 |
52.8WH |
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涂油 |
120000 |
780小時12分 |
23.4秒 |
17.5WH |
～結論～
□ 試驗車1圈的平均時間增加約15%
□ 試驗車1圈的平均消耗的電力減少約1/3!
三、沒使用涂油器鋼絲繩和使用涂油器鋼絲繩的現場圖片比較
圖① 中國船廠設備使用狀況圖片，沒有加裝涂油器，鋼絲繩表面“干枯”：
圖② 日本船廠設備使用狀況圖片，加裝有富士涂油器，鋼絲繩表面“油潤”：
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